首页> 商界杂志 > 商界原创 > “一带一路”:与全世界做生意(一)
“一带一路”:与全世界做生意(一)
2019-01-11 14:39:35 31

来源:《商界》作者:《商界》编辑部

生意是眼前,也是远方。

在阿联酋迪拜,一位家庭主妇通过跨境电商平台买到了中国品牌的微波炉;在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,中国企业承建的城市轻轨呼啸而过;在白俄罗斯首都明斯克,满载机械设备、汽车配件、日用化工等“中国制造”的中欧班列正卸装货物,十多天后,红酒、牛奶、牛肉、水晶等欧洲出产的进口商品又将搭乘这趟列车返回中国,进入国内超市的货架。这一幕幕生动场景的背后,都紧连着一个关键词——“一带一路”。什么是“一带一路”?

2013年9月,中国国家主席习近平提出共建“丝绸之路经济带”重大倡议,同年10月,又提出共建“21世纪海上丝绸之路”重大倡议。自此,一条政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的超级道路铺展开来。

翻过山和大海,“一带一路”就这样改变着中国与世界的距离。借助这条大道,中国企业和中国商人一路向前,以崭新的方式融入全球商业版图,并且生生不息。

商情地图扫描

 

“一带一路”合作倡议实施 5 年多来,中国同“一带一路”沿线国家贸易总额超过 5.5 万亿美元,对沿线国家非金融类直接投资超过 800 亿美元。

对于出海的中国企业来说,“一带一路”沿线经济体和国家的经济现状如何?具备哪些市场特点和投资机会?

(注:本文涉及的区域和国家是参照国家信息中心“一带一路”大数据中心编写的《“一带一路”贸易合作大数据报告(2018)》中的划分标准进行分类。)

中亚地区

包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦等国家。

关注热度:★★★

市场特点:该区域总体经济形势平稳发展,各国经济持续恢复性增长,各个国家之间合作日趋紧密,内部经济发展需求旺盛。该区域国家在基础设施建设上比较落后,特别是交通、水利、能源等方面,加上地形地貌复杂,基础设施的建设成本相对高昂。

投资机会:该区域主要投资领域仍是能源和资源开发,农业、轻工业、服务业和高新技术等产业是中亚五国鼓励发展的重点产业。

东北亚、东南亚及大洋洲地区

包括韩国、新西兰、蒙古国和东盟 10 国。

关注热度:★★★★★

市场特点:该区域经济水平差异化明显,除韩国、新加坡、新西兰等少数几个国家之外,其他国家都属于发展中国家。大多数国家道路交通条件有限,基础设施普遍落后。柬埔寨、缅甸等国劳动力充足,用工成本相对低廉;而新加坡、韩国等国对知识型和技术型人才需求量大,用工成本也相对高昂。

投资机会:该区域国家有较高的发展意愿,投资需求旺盛。新加坡等国家的资金用途主要在金融、服务等行业上,泰国、越南等国的资金用途主要在基建、制造业等行业。

南亚地区

包括印度、巴基斯坦、孟加拉国、阿富汗、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔等国家。

关注热度:★★★

市场特点:该区域国家主要以农业、制造业为主,整体经济相对落后,但经济发展增速较快,现已有一些高新技术产业得到发展。基础设施建设相对落后,劳动力充足,受教育程度较低,用工成本低廉。但阿富汗、巴基斯坦等国的部分地区安全形势不容乐观,需慎重评估投资风险。

投资机会:该区域国家的投资需求较大,主要用于基建和轻工业方面。

西亚地区

包括伊朗、伊拉克、叙利亚、约旦、沙特阿拉伯、阿曼、阿联酋、卡塔尔、科威特等国家。

关注热度:★★★★

市场特点:该区域国家按经济特点可分为2种经济类型,即石油输出国和非石油输出国。石油输出国包括卡塔尔、巴林、伊朗和阿曼等,主要以石油开采、加工、运输为主,市场结构相对单一。非石油输出国经济多以农牧业为主,采矿业、加工业均较薄弱。该区域国家劳动力资源不足,每年从国外进入大量外籍工人和技术员,成为世界重要劳务市场。

投资机会:该区域国家中,伊拉克、伊朗等国家对基础设施的投资需求较高。而阿联酋、沙特阿拉伯等国的投资需求主要在贸易、能源等行业。

东欧及中东欧地区

包括俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、罗马尼亚、保加利亚等国家。

关注热度:★★★★

市场特点:东欧及中东欧地区是“一带一路”投资中要特别关注的新兴市场,制造业和服务业实力雄厚,已建立起较为完善的市场机制和生产要素配置体系。相比西欧市场,中东欧地区具有经济活力强、劳动成本低、市场潜力大的优势。

投资机会:该区域国家在交通基础设施、电网建设、清洁能源、农业等领域有较大投资空间。

非洲及拉美地区

包括南非、埃及、摩洛哥、埃塞俄比亚、阿根廷、乌拉圭、巴拿马等国家。

关注热度:★★★★★

市场特点:非洲和拉美地区国家发展水平差异明显,南非等国家经济实力雄厚,埃塞俄比亚等国经济落后。大多数国家市场化程度较低,制造业和加工业基础较为薄弱,基础设施较为落后,市场活跃度低。

投资机会:非洲及拉美地区在基础设施、能源、现代农业、互联网、轻工业、零售等领域有着较大的投资空间。

单向冠军VS抱团出海

20 年前,海尔、联想和华为等一批中国企业勇敢走出国门,参与全球市场的竞争。他们搭乘 WTO 的顺风车,收获了巨大的市场和机会红利,成为第一批成功“出海”的标杆中国企业。BAT 们则紧随其后,借势移动互联网技术普及和全球最庞大的本土人口,崛起为第二批“出海”巨头。

20 年后的今天,由国家顶层设计推动的“一带一路”倡议,则是在本土人口红利减少、他国需求强劲和人民币国际化的大趋势下,中国企业进入新兴市场的第三次“借势”机遇。

数字更能直观验证中国企业走出去的必要性 :“一带一路”沿线人口总数超过 34 亿人,占全球总人口的 45% 以上。不论单枪匹马还是抱团出击,这都是中国企业全球化最好的时机。

洪流之中,中国企业正凭借技术创新、产品创新和模式创新,在海外站稳脚跟,与全世界一起做生意。

单品破发力

在 2018 年 BrandZ10 大中国出海品牌排行榜上,一家叫做安克(Anker)的公司与联想、华为和阿里巴巴等大企业一同

入选。

通过生产移动电源、充电器、蓝牙外设、数据线等智能数码周边产品,安克已经打进了东亚、欧洲及北美市场,用户超

过 2 400 万人。你大概很难想象,在如此垂直细分的市场里,会跑出来这样一家成功的中国企业。

安克(Anker) 的背后,有一个叫做阳萌的长沙小伙。2011年,还在谷歌工作的他,因为找不到性价比高的笔记本电池,而无意中闯入了一个庞大的市场。拉上 3 个谷歌的同事,他在美国加利福尼亚注册了Anker,开始自己的创业之路。

起步之初,阳萌与深圳代工厂合作,生产价格低廉的笔记本电池。2012 年,看到智能手机普及趋势,他将安克的重心迅速转移到了手机电池配件领域。仅仅不到半年,安克便成为了美国亚马逊平台上充电配件品类销量冠军。

销售额的猛烈增长没有冲昏阳萌的头脑,他深知靠代工赚差价的模式无法长久,只有掌握核心技术才是安身立命的根本。随着各类数码产品越来越多,形式各异的充电器令消费者苦不堪言,市场正呼唤一种全能的充电解决方案。

充电器最核心的技术取决于 2 个芯片 :一个负责识别设备的协议芯片,一个负责充电速度的功率芯片。为了解决这 2 个芯片的问题,安克整整研发了 5 年。

2018 年 11 月,阳萌带着安克最新的充电器产品在纽约举办了公司成立以来的首场发布会。这个只有乒乓球大小的充电器可以同时给笔记本和手机充电,比原装充电器快 2.5 倍。“未来风起云涌的 10 年,中国应该有一批真正的创新品牌出海,革新海外消费者对于中国产品低廉劣质的印象。”

同样的变化还发生在另一个细分市场—圆珠笔行业。

2015 年,国务院总理李克强在一次座谈会上透露了一个震惊国人的现实 :中国在钢铁产量严重过剩的情况下,依旧需要进口特殊品类钢材,包括圆珠笔头上的“钢珠”。

年产 380 亿支圆珠笔的中国,每年需要以每吨 12 万元的价格进口 1 000 多吨笔尖特殊钢材,付出大量外汇。转机出现在 2017 年初,由宁波贝发集团倡导的“中国好笔项目”研究取得了实质性进展。这个历时 6 年的研究,终于为百亿国产圆珠笔装上了“中国笔头”,解决了令人尴尬的中国笔头难题。

而贝发的命运也就此改变。 2016 年,贝发推出了自己的第一款中国好笔 G20 圆珠笔。此后,贝发陆续推出了优秀的中高端圆珠笔,并斩获德国红点奖产品奖和韩国 k-design 等各类国际大奖。贝发集团每年有 180 个品种 30 亿支笔走向海外市场,销往 150 多个国家和地区。

安克和贝发,只是中国数千个出海企业的代表。他们熟悉中国优势,也知晓海外市场。他们决心依靠技术,走出国内低端制造业困境,迎来属于自己的大航海时代。

组一个出海联盟

2015 年 3 月,西班牙马德里一名消费者在网上下单5小时后便收到商品—一部由中国物流公司运送的中国产手机。

群雄林立的国际快递市场,一直都是美国联邦快递、德国DHL、联合包裹等老牌快递企业的地盘。2016 年中国国际快递业务量完成 6.2 亿件,同比增长 44.9%,虽然国际快递件仅占整个快递业的2%,但是收入占比超过 10%。

当下,国内快递行业格局已形成阿里系、京东物流与顺丰相抗衡的局面。竞争愈发激烈的同时,也面临业务增速放缓的窘境。尽管国内快递业务总量大但利润极低,多方竞争引发的价格战更使得快递业务遭遇发展瓶颈。

2018 年是中国快递公司的“出海”之年。首家 A 股上市的快递公司圆通速递,联手菜鸟网络、中国航空在香港国际机场共同建设一个投资百亿级的物流枢纽,为构建全球 72 小时必达的物流网络提供有力支撑,届时每年可处理数千万件的跨境电商包裹。

京东则联手谷歌,后者以 5.5 亿美元投资京东。京东未来将致力于供应链服务全球化,实现 48 小时中国通达全球。顺丰则宣布和美国 UPS 联手,各投资 500 万美元成立合资企业,主营国际快运业务。此外,申通、韵达等国内快递公司也都竞相走出国门开展跨境寄递等业务。

目前,顺丰的国际标快 / 国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯等 53 个国家和国际小包业务覆盖全球 225 个国家和地区。而圆通速递的国际网络服务已覆盖 50 多个国家和地区,开通国际航线 2 000 多条,海外网络代理点突破 1 000 家。同时,圆通发起的“全球包裹联盟” (GPA),也是目前唯一一个由国内物流快递企业发起的国际化物流快递联盟平台。

相比制造业单个突破的“出海”模式,国内快递企业更倾向于结合海外优质资源共同合作的模式。为全球消费者带来更便宜、更高效的快递物流服务,是他们出海的一大动力。

对于国内的快递企业来说,眼下的海外市场并非只有机遇,挑战同样不容忽视。

在地广人稀的俄罗斯、环境复杂的东南亚,以及基础设施落后的印度,都需要投入更多的资源去完善物流基础设施,优化“最后一公里”配送模式。这在基础设施全球领先的中国,都尚且具有挑战性,海外市场难度可想而知。但随着“一带一路”倡议的不断深入推进和国际网络的不断完善,所有的问题都将随时间迎刃而解。

相比前两拨“出海”企业,借势于“一带一路”倡议的第三拨企业显得更为自信和理智。技术创新的增长和资金实力的强大,无疑为中国企业的出海提供了强有力的后盾。他们不再依靠模仿和廉价生存,而是以创新的高姿态竞争海外市场。

说点什么

热门评论

海南香书沉香
燕之屋
凤岗天安